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商品訊息功能:
【CUMO】灰色高支棉四角褲(M)
商品訊息簡述:
我行無素，簡約設計，輕薄透氣。既注重了細節的處理，又創造了視覺的焦點。
淡雅的灰色更顯清新與舒暢，本款采用高支棉，倍加貼身舒適。
材質:棉+氨綸
尺寸請參考圖示(有非常詳細的說明喔!)
品牌理念
feel free !
【CUMO】內衣專注於崇尚自由、追求個性的時尚男士，源引歐陸風尚，在力盡貼身舒適的同時，大膽採用國際流行的無規則印花、塗鴉圖案、網紗等創新設計，將瞬息萬變的時尚元素與設計師天馬行空般的狂想融和其中，並注重細節處理，將男士內衣提升為“貼身時裝”，看似放蕩不羈，實則處處體現了對生活真諦的探索。
【CUMO】內衣秉承了該品牌所體現的時尚風格，更通過面料、款式、色彩的細節搭配，滿足肌膚對舒適度、透氣性、塑形感和美觀度的綜合要求，完美闡述了“feel free” 的品牌理念。它的每款設計猶如一組組青春怒放的火焰，穿越璀璨的星河，盡情演繹著夢幻般的時尚傳奇。
（中央社記者蘇龍麒台北16日電）中秋連假要去哪裡走走？來自柬埔寨的國民黨立委林麗蟬，推薦彰化扇形車庫，邀請民眾一起來看活的文化、活的古蹟。
林麗蟬是從柬埔寨遠嫁來台的新住民，雖然柬埔寨也有火車，但她婚前卻從來沒有看過火車，來到台灣也很少搭火車，也不會自己搭火車。
但是在因緣際會下，林麗蟬在5年接觸到半線鐵道文史工作室的朋友，發現他們推動的很辛苦，尤其是由台灣的民眾推薦台灣文化，一般人不會很注意聽，但她參與後很愛這個文化。林麗蟬認為，要深入了解在地文化，才會覺得自己是這裡的人。
林麗蟬說，接觸鐵道文化後才發現，原來台灣的都會發展是沿著火車鐵道開始發展，深入了解後，她還可以告訴民眾這個鐵道文化與扇庫有多重要，會感覺自己是在地人。
她說，很多聽她導覽的台灣在地人也會反思，「怎麼會是外地人告訴我彰化文化有多重要」，是文化上很大的衝突，但這個衝突是好的，提醒在地人保護自己的文化與文史。
林麗蟬說，彰化扇形車庫有12股軌道，還有1個轉車台，可以把火車轉換軌道，過去扇形車庫曾經要被拆除，但是經過文史工作室的朋友與立委堅持下，2000年列入縣定古蹟。
她說，彰化扇形車庫最難能可貴的是它是「活的車庫」，日本也有類似的扇形車庫，但目前已經沒有火車進出，只是博物館展示，而台灣早期有6座機車庫，目前也僅存這一座，應該珍惜它是活的文化、活的古蹟。
林麗蟬說，彰化扇形車庫可以一次看到不同年份的火車頭，幸運時可以看到轉車台把火車轉到不同的軌道，甚以爬到2樓或3樓拍照，可以拍到完整的扇形車庫。
彰化扇形車庫位於彰化市彰美路一段1號，每週一休館，上班日開放時間為下午1時至4時，例假日開放時間為上午10時至下午4時。1050916
中國時報【曾薏蘋╱特稿】
退休軍公教人員上街頭，揭開蔡英文總統的年金改革的衝撞序曲，到了2020年總統大選，人民面對「鈔票」與「選票」的抉擇，才是對蔡英文真正考驗。
蔡英文上任後，重點推動年金改革。從每周由副總統主持的年金改革會議、行政院成立「年金改革辦公室」，到明年召開年金改革國是會議，設定的改革4大目標為健全財務制度、拉近給付水準、合理分擔保費、局部整合制度，看似正義，但魔鬼就藏在細節。
蔡英文的年金改革不僅納入軍公教，其實還包括勞工，軍公教只是第一步，退休年金將大幅刪減澎湖縣望安鄉影音交友，已是必然方向與結果，但是勞工們也不要太樂觀，若以為從軍公教所拿來得「利」，全部會回饋到勞工身上，那就大錯特錯。
從93大遊行在短短時間內匯聚14萬人潮來看，年金改革委員會協商過程中，雖然囊括各界代表，不過，軍公教勞卻都飽受汙名化的怨氣，顯然這個標榜最會溝通的政府，在進行年金改革過程中，沒有考慮到權利受衝擊的團體的感受，在改革過程中作法太粗糙，才會激起滔天巨浪的反彈。
政府想在1年內提出年金改革版本，民進黨仗著立院多數優勢，想讓法案通過不難，但是民進黨真的認為，年金改革法案過了，就真的是改革成功嗎？當然不是。因為，法案送到立法，經過協商、付委，再訂出日出條款，等到法案生效時，差不多又快到了總統大選，屆時碰到的阻力更大。
這次上街頭的退休軍公教勞等團體，許多人是頭一次走上街頭，也有年輕人為自己的父母親上街頭，他們反汙名，要尊嚴，因為早年訂下的制度，不是他們的錯，他們同意改革，但不能被汙名化。新政府在改革的過程中，執行上必須更細膩，還給軍公教勞一個基本的尊嚴。4年後，人民在「鈔票」與「選票」上，必會有所選擇，而這也考驗著到底蔡英文是否有心貫徹改革。
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手拿反污名要尊嚴 (圖)
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中央社
屏東縣泰武鄉真人娃娃
2016年9月3日週六 台北標準時間下午5時56分
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旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】
位於雲貴交界處的杭瑞高速北盤江大橋日前順利合龍，這座從橋面到谷底垂直高度達565公尺的大橋，相當於200層樓高，已成為全世界最高的橋梁。讓大陸的橋梁又多了個世界第一。
北盤江大橋位於雲南宣威與貴州水城交界處，橫跨雲貴兩省，全長1341.4公尺，橋面到谷底垂直高度565公尺，不但是世界第一高橋；大橋東、西兩岸的主橋墩高度分別為269公尺和247公尺，在橋梁界也是罕見。720公尺的主跨徑也僅次於後期開工建設的貴（陽）黔（西）高速公路鴨池河特大橋，在同類型橋梁主跨徑中排世界第二。
雲南到貴州省4小時
北盤江大橋是杭瑞高速公路畢都段（畢節至都格高速公路）主要工程，東塔位於貴州省水城縣都格鎮，西塔位於雲南省宣威普立，由貴州省和雲南省共建，是大陸國家高速公路「7918」網中重要橫線──杭州至瑞麗高速公路的重要部分。
畢都高速公路全長約104公里，為雙向四車道，路基寬度24.5公尺，設計時速為80公里，預計年底全線建成通車。通車後雲南宣威城區到貴州六盤水的車程將從現在的5個小時左右，縮短為1個多小時。
沿線地質複雜挑戰大
北盤江是珠江流域西江上源紅水河的大支流，流經雲南、貴州兩省，全長449公里，總落差1985公尺，1000公尺長度平均降低4.42公尺。北盤江大橋自開工建設以來，克服了沿線山巒疊嶂、溝谷縱橫、地質複雜、氣候惡劣等重重困難，透過高科技的建設，已進入收尾階段。
現場工程人員表示，臨近合龍時，由於施工過程中受到氣溫變化、風力等因素的影響，大橋可能會存在縱向里程方向的偏差、橫向軸線方向的偏差、豎向高程方向的偏差，和轉角的偏差，都需要精準的拉力在調整後完成，是最大挑戰。
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