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今(十五)日是中秋節四天連續假期的第一天,交通部國道高速公路局昨(十四)日預期今日將有返鄉及出遊車潮,預估今日國道全線交通量最高可達二九○萬輛次,建議用路人多利用公共運輸、使用替代道路、調整出發時間等,以避免塞在國道車陣中。

依據高公局的預估,今日國道全線交通量為為一○五│一二五百萬車公里(原通過收費站交通量二六○│二九○萬輛次)。

另今日上午車多路段,預估將出現在國一南下楊梅至頭份系統、王田至員林、國一北上仁德系統至永康、圓山至汐止系統、國三南下新台五路至南港系統、土城至關西、新竹系統至香山、烏日至霧峰、中興系統至南投服務區、關廟服務區至燕巢系統、國三北上安坑至南港系統,以及國五南下南港至坪林等路段。

至於今日國道將實施的交通疏導措施,高公局表示,包括國一南下(內湖至頭份)、國三南下(木柵至香山),以及國五南下(南港至坪林)高乘載管制、國一平鎮系統交流道南下入口封閉、單一費率、差別費率、匝道儀控及開放路肩等。

高公局建議用路人多收聽警廣掌握即時路況資訊,或利用高公局1968網站及App查詢最新國道路況;行車前最好詳加檢查車況,以免旅途中發生車輛故障,另外提醒用路人若要夜間行車務必養足精神再上路,避免疲勞駕駛。

(中央社記者唐佩君台北9日電)行政院今天表示,將請交通部與台鐵員工繼續溝通,在兼顧員工權益以及中秋假期公共運輸的需求下處理休假問題。

據報導,台鐵產業工會昨天發起丟假單,9月15、16日將依法休假,理事長王傑說,依台鐵現行規定,運務員須在1週前提出,丟假單行動主要是告知資方不要排他們班,預計上千人響應,另在今天下午赴行政院陳情。

行政院發言人童振源最新表示,政院請台鐵繼續與員工溝通,希望在兼顧台鐵員工的權益以及中秋連續假期公共運輸的需求下,處理台鐵員工休假問題。

目前台鐵產業工會代表已進入行政院正與相關單位官員協商中,童振源表示若有進一步訊息會對外說明。

台鐵產業工會下午冒雨到行政院陳情,他們拉起「拒絕台鐵強迫加班,工會要求對等協商」大型布條,訴求拒絕中秋節強迫加班,並表示已準備會員所簽署的1800份「依法休假」聯署書遞交給行政院,就是要呼籲行政院作為上級單位,應確實監督交通部及台鐵,正視台鐵基層員工過勞事實。

工會強調基層員工長期承受人力不足、工時過長及身心俱疲,希望能與鐵路局對等協商,進一步補足人力、改善輪班制度及補足加班費,讓員工在更健康、專注的情況下提供服務。1050909

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中秋節前夕,麻辣教授曲家瑞(中)與喜憨兒童軍團到三地門鄉賽嘉國小,將今年募集的愛心月餅禮盒送給每個小朋友。(潘建志攝)











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2016年9月9日週五 台北標準時間上午5時52分





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小熊已經108年不曾奪冠相當苦情,位於華盛頓的大聯盟球隊悲情指數也不惶多讓,蒙特婁博覽會在2005年遷往華盛頓、改名國民後,長年扮演分區弱旅,2012年、2014年進軍季後賽,都在分區系列賽止步,今年再度於分區系列賽抱憾而歸。

國民在國聯分區系列賽一度取得2勝1敗優勢,只差1勝,就能前進國聯冠軍賽,卻連續兩戰以一分之差落敗,今天在主場目送道奇晉級,國民落腳華盛頓後,還不曾贏過任何一個季後系列賽。

國民隊史(含前身蒙特婁博覽會)不曾拿過世界大賽冠軍,奪冠呼聲最高的一年為1994年,但該年大聯盟因為勞資協議破裂發生大罷工,球季只打110餘場比賽提前落幕,國民為分區第一球隊,卻沒有季後賽可打。

華盛頓的大聯盟球隊上一次在季後系列賽勝出,已要追溯到1924年華盛頓參議員隊贏得世界大賽冠軍,但這支球隊為雙城前身,與國民無關。

國民單局6投手破季後賽紀錄

【聯合新聞網╱黃承楷編譯】

國民與道奇生死戰,前6局以0:1落後的道奇在7局上展開反攻,一口氣攻下4分大局,讓國民隊連換上5名後援才終結道奇攻勢,但加上被打退場的先發薛則(Max Scherzer)在內,這局一共有6名投手站上投手丘創了季後賽紀錄,但最終還是以3:4輸給道奇,無緣晉級國聯冠軍賽。

國民先發薛則前6局虎虎生風,只被打4安飆出7K無失分,但第7局面對道奇首名打者彼德森(Joc Pederson)第一球就被打出陽春砲,雙方形成1:1平手,薛則就此退場無緣勝投,此後國民輪番換投,賽普辛斯基(Marc Rzepczynski)、崔能(Blake Treinen)、索利斯(Sammy Sol?s)、凱利(Shawn Kelley)都擋不住道奇攻勢,合計只解決2人次丟了3分含1次四壞,直到裴瑞茲(Oliver P?rez)上場才拿到這半局最後一個出局數,但比分已是1:4落後。

而國民雖然在7局下立刻回應,靠著代打海西(Chris Heisey)代打敲出兩分砲,比賽行成1分差,但最後在道奇終結者簡森(Kenley Jansen)力撐2.1局,以及克蕭燃燒小宇宙只休1天再登板下,國民反攻失利,最終就以3:4輸球,系列賽2:3遭到淘汰。

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