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商品訊息功能:
商品訊息簡述:
今（十五）日是中秋節四天連續假期的第一天，交通部國道高速公路局昨（十四）日預期今日將有返鄉及出遊車潮，預估今日國道全線交通量最高可達二九○萬輛次，建議用路人多利用公共運輸、使用替代道路、調整出發時間等，以避免塞在國道車陣中。
依據高公局的預估，今日國道全線交通量為為一○五│一二五百萬車公里（原通過收費站交通量二六○│二九○萬輛次）。
另今日上午車多路段，預估將出現在國一南下楊梅至頭份系統、王田至員林、國一北上仁德系統至永康、圓山至汐止系統、國三南下新台五路至南港系統、土城至關西、新竹系統至香山、烏日至霧峰、中興系統至南投服務區、關廟服務區至燕巢系統、國三北上安坑至南港系統，以及國五南下南港至坪林等路段。
至於今日國道將實施的交通疏導措施，高公局表示，包括國一南下（內湖至頭份）、國三南下（木柵至香山），以及國五南下（南港至坪林）高乘載管制、國一平鎮系統交流道南下入口封閉、單一費率、差別費率、匝道儀控及開放路肩等。
高公局建議用路人多收聽警廣掌握即時路況資訊，或利用高公局1968網站及App查詢最新國道路況；行車前最好詳加檢查車況，以免旅途中發生車輛故障，另外提醒用路人若要夜間行車務必養足精神再上路，避免疲勞駕駛。
（中央社記者唐佩君台北9日電）行政院今天表示，將請交通部與台鐵員工繼續溝通，在兼顧員工權益以及中秋假期公共運輸的需求下處理休假問題。
據報導，台鐵產業工會昨天發起丟假單，9月15、16日將依法休假，理事長王傑說，依台鐵現行規定，運務員須在1週前提出，丟假單行動主要是告知資方不要排他們班，預計上千人響應，另在今天下午赴行政院陳情。
行政院發言人童振源最新表示，政院請台鐵繼續與員工溝通，希望在兼顧台鐵員工的權益以及中秋連續假期公共運輸的需求下，處理台鐵員工休假問題。
目前台鐵產業工會代表已進入行政院正與相關單位官員協商中，童振源表示若有進一步訊息會對外說明。
台鐵產業工會下午冒雨到行政院陳情，他們拉起「拒絕台鐵強迫加班，工會要求對等協商」大型布條，訴求拒絕中秋節強迫加班，並表示已準備會員所簽署的1800份「依法休假」聯署書遞交給行政院，就是要呼籲行政院作為上級單位，應確實監督交通部及台鐵，正視台鐵基層員工過勞事實。
工會強調基層員工長期承受人力不足、工時過長及身心俱疲，希望能與鐵路局對等協商，進一步補足人力、改善輪班制度及補足加班費，讓員工在更健康、專注的情況下提供服務。1050909
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中時電子報
2016年9月9日週五 台北標準時間上午5時52分
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小熊已經108年不曾奪冠相當苦情，位於華盛頓的大聯盟球隊悲情指數也不惶多讓，蒙特婁博覽會在2005年遷往華盛頓、改名國民後，長年扮演分區弱旅，2012年、2014年進軍季後賽，都在分區系列賽止步，今年再度於分區系列賽抱憾而歸。
國民在國聯分區系列賽一度取得2勝1敗優勢，只差1勝，就能前進國聯冠軍賽，卻連續兩戰以一分之差落敗，今天在主場目送道奇晉級，國民落腳華盛頓後，還不曾贏過任何一個季後系列賽。
國民隊史（含前身蒙特婁博覽會）不曾拿過世界大賽冠軍，奪冠呼聲最高的一年為1994年，但該年大聯盟因為勞資協議破裂發生大罷工，球季只打110餘場比賽提前落幕，國民為分區第一球隊，卻沒有季後賽可打。
華盛頓的大聯盟球隊上一次在季後系列賽勝出，已要追溯到1924年華盛頓參議員隊贏得世界大賽冠軍，但這支球隊為雙城前身，與國民無關。
國民單局6投手破季後賽紀錄
【聯合新聞網╱黃承楷編譯】
國民與道奇生死戰，前6局以0：1落後的道奇在7局上展開反攻，一口氣攻下4分大局，讓國民隊連換上5名後援才終結道奇攻勢，但加上被打退場的先發薛則(Max Scherzer)在內，這局一共有6名投手站上投手丘創了季後賽紀錄，但最終還是以3：4輸給道奇，無緣晉級國聯冠軍賽。
國民先發薛則前6局虎虎生風，只被打4安飆出7K無失分，但第7局面對道奇首名打者彼德森(Joc Pederson)第一球就被打出陽春砲，雙方形成1：1平手，薛則就此退場無緣勝投，此後國民輪番換投，賽普辛斯基(Marc Rzepczynski)、崔能(Blake Treinen)、索利斯(Sammy Sol?s)、凱利(Shawn Kelley)都擋不住道奇攻勢，合計只解決2人次丟了3分含1次四壞，直到裴瑞茲(Oliver P?rez)上場才拿到這半局最後一個出局數，但比分已是1：4落後。
而國民雖然在7局下立刻回應，靠著代打海西（Chris Heisey）代打敲出兩分砲，比賽行成1分差，但最後在道奇終結者簡森(Kenley Jansen)力撐2.1局，以及克蕭燃燒小宇宙只休1天再登板下，國民反攻失利，最終就以3：4輸球，系列賽2：3遭到淘汰。
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